听说这组漫画刷爆车友群合于迈腾太有才了!

母婴用户    2019-11-25 12:56     浏览 33333 

  这些天,公社君发现一组漫画在车友群里刷爆了,主角是刚发布的新别克君威和目前同级别销量王大众迈腾。恰巧,身边有一个对Coupe流线型车身欲罢不能的车友,在这俩车之间犹豫不定了好久,终于等到新君威发布价格,他又会怎么选择呢?

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  至于外观,不分优劣。相比过去迈腾帕萨特傻傻分不清楚的设计,新款迈腾显然走起了年轻化路线,有别于商务定位帕萨特。宽扁的前脸和贯穿式的镀铬饰条,全LED车灯,后视镜被设计在车门上更显运动化视觉效果,侧身腰线干练简洁。车尾内嵌式的双边单出排气和圆形大众logo处的翻盖设计,都是车尾的视觉效果和实用性加分。

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  君威则采用更运动化的视觉效果,呈现出Coupe造型的车身设计。采用家族式的中网设计,L型的前后LED车灯交相呼应。和迈腾相似,君威也采用了更多横向线条来营造车头和车尾视觉效果,更加宽扁的设计是年轻消费者更喜欢的表达。不足的是,车尾的双边单出排气管,尺寸略显小气。

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  漫画说迈腾亮出了诸多设计大奖,比如德国红点设计大奖、AUTO BILD金方向盘奖、IF工业设计金奖等。其中最有分量的红点设计大奖,素有设计界“奥斯卡”之称,追溯至1955年,由德国设计协会创立。新君威,以同级别少见Coupe造型亮相,要是尾箱可以掀背式开启,就更完美了。

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  内饰设计,德国人很中性,以干练的线条勾勒整个中控的轮廓,且秉承设计让步于实用性的最高原则。迈腾的内饰依然是典型的大众式设计,简洁干练。平底设计的多功能方向盘,以高光黑的材质来体现质感。高配车型采用12.3英寸全液晶仪表和8英寸中控大屏,贯穿式的格栅状出风口是这一代设计的点睛之笔,中间嵌着一块钟表。各按钮的阻尼设定和关联功能都非常清晰,非常容易上手。

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  相比之下,君威更有刻意营造豪华感的设计思路。更倾向于驾驶座的中控台,高低配车型采用不同款式的仪表,高配版本中央内嵌一块液晶显示屏。方向盘也采用区分化对待,分圆底和平底两款设计。中控多媒体屏幕部分,采用全触屏设计。主驾驶座位置更有环抱感。

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  两款车在内饰的处理上,体现了两种不同的品牌理念。德国人崇尚简约,实用性至上,且以拼装工艺信服于消费者。美国人崇尚豪华,喜欢用多线条组合的设计来营造设计感,用皮质的铺装来达成豪华感的诉求。不过,棋逢对手的情况下,公社君比较在意的是,在按键质感、阻尼反馈以及不同材质的拼装工艺好缝隙处理方面,迈腾以德国人独有的严谨思路略胜一筹。

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  内饰部分,还需要聊聊的就是多媒体系统部分。两台车都采用触屏设计,分别搭载了最新版本的多媒体系统。对比了两套多媒体系统之后,公社君相对更喜欢迈腾上的这套。理由有三,一是页面设计。迈腾采用列表式设计,不同的模块通过两侧的物理按钮来选择,每个模块中的页面可以通过右侧的滑动条来实现预览,一目了然。二是响应速度。迈腾上的中控屏响应速度是让人满意的,没有迟滞也没有卡顿。三是防反光能力。君威或是为了设计需求,在大屏外面覆有一层保护材料,在阳光下很容易产生反光的效果,导致视觉效果不清晰。相比之下,迈腾就少了一些这样的困扰,也无形中增加了驾驶安全性。

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  动力模块,最能体现车企的造车功力。迈腾提供我们熟悉的三款发动机,分别是1.4T/1.8T/2.0T,搭配7速双离合变速箱。君威则提供1.5T和2.0T两款发动机,均搭配9速AT变速箱。动力方式大同小异,传动方式截然不同,7速双离合不断完善,传动效率很高;9AT是全新转备,在平顺性上结构性优势,

  在数据方面,德系和美系的差异化再一次体现。德国人不追求账面的好数据,更在意实际驾驶的加速感受。而美国人喜欢亮出高人一等的账面数据,可在实测数据中往往略逊于德国人。迈腾的1.4T输出150匹,1.8T输出180匹,2.0T输出220匹,对应的0-100km/h加速成绩为8.6秒、8.3秒和7.1秒;君威的1.5T即输出170匹,2.0T更是高达261匹,这个数据超越了BBA的三款中级轿车,而0-100km/h的加速却只有9.5秒和7.2秒,不甚理想。

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  除了汽油机车型,君威还提供2款混动车型。1.8L SIDI直喷发动机搭配EVT电控智能无级变速箱,官方称这款车的百公里油耗4.3L。此外,君威GS的定位和参数让车迷和媒体表示很是尴尬。在海外市场,君威GS搭载3.6L V6自然吸气发动机,输出340匹马力,实属性能车的标定。而国内上市的君威GS,采用和28T 2.0T版本完全一致的动力设置,261匹马力0-100km/h需要7.2秒的成绩,完全和“性能”二字无关。尽管官方表示,GS使用了运动化套件、运动型轮毂、Flex Ride自适应驾驶系统和CDC全时主动液力减震系统,尊贵型更是装备了Brembo四活塞刹车。可车迷们只关心3件事情,1、为什么依然和海外版本区别对待?2、为什么和普通版连动力总成都是一样?3、性能车,为什么就是不快?

  而迈腾则只提供汽油版车型,覆盖三种发动机,已经是非常成熟的动力总成,以高效动力和节能油耗来赢得市场肯定。

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  聊了那么多,公社君也该总结一番了。在设计上,新晋的君威可以能俘获多一些年轻人的芳心,但在多媒体系统的实用性上,迈腾略胜一筹。内部空间,两者相当,受限于Coupe造型,君威的后排头部空间一般,迈腾的内部空间较为规整。两款都是涡轮增压前驱车,都很好开,且很轻盈。动力总成方面,君威的账面数据更好,反而迈腾确实更快更省油。

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